PKW "1970 Mercedes Benz 280 SE 3,5 Coupe matching numbers",

FIN 111.026-12-00672
Motor Nr. 116.980-12-000568
Matching Numbers

Baujahr 1970
Österreichische Einzelgenehmigung, historische Zulassung, entwerteter Deutscher Fahrzeugbrief.
Wertgutachten

Eines von nur 3.270 gebauten 3,5 Liter Coupés
Exklusive Farbkombination
Zwei Jahre nach der Limousine präsentierte Mercedes-Benz anlässlich der Eröffnung des Museums in Untertürkheim im Februar 1961 die Cabriolet- und Coupé-Modelle der neuen Heckflossenreihe. Die Flossen wurden dabei auf einen Hauch von Flösschen gestutzt und anders als bisher übernahm man den Radstand der Limousinen. Das ergab erstmals vollwertige Viersitzer für Ausgewachsene. Dennoch war deren Fertigung so aufwendig, dass viermal so viele Teile von Hand gefertigt wurden. Luxus kostet eben sein Geld, die eleganten Cabriolets und Coupés etwa das Doppelte der Limousinen.

Den Anfang machte der 220 SEb, dazu gab es den 300 SE als Flagschiff, fast 10.000 Mark teurer, beladen mit allem Luxus, dem großen Motor aus dem Vorgänger und dem kapriziösen Luftfahrwerk. Dessen 160, später 170 PS näherten sich der 250 und letztlich der 280 SE langsam an. Zwei Jahre nach Auslaufen des Topmodells, präsentierte Mercedes 1969 das finale Non-Plus-Ultra, den 280 SE 3.5.

Der Aluminium-Achtzylinder mit 3,5 Liter Hubraum machte die Boulevard-Flaneure zu veritablen Sportwagen. 200 PS knackten die magischen 200 auf dem Tacho, für die Hälfte brauchte man keine 10 Sekunden. Mit dem neuen Topmodell überarbeitete man auch das Äußere. Während die Limousine bereits ersetzt war, verjüngte man die Cabriolets und Coupés mit einem breiteren Grill und neuen Stoßstangen. Davor war der Hochkühler, nun gab es den Flachkühler, auch noch in der 280 Basisversion. Beim Preis lag der 3.5 dort, wo der 300 SE geendet hatte, etwa bei DM 35.000, oder anders gesagt, unerreichbar.

Diese Augenweide erblickte im März 1970 das Licht der Welt als originales 280 SE 3.5 Coupé mit üppiger Ausstattung wurde es in Deutschland ausgeliefert. Elektrisches Schiebedach und Fensterheber waren ebenso verbaut wie eine Lederausstattung. Auch bei der Fahrsicherheit wurde im Werk nicht gespart und eine Eingelenk-Pendelachse mit hydropneumatischer Ausgleichfeder und Niveauregulierung verbaut. 2010 fand das Coupe den Weg nach Österreich, Das Lenkgetriebe und die Niveauregulierung wurden revidiert, der Motor neu abgedichtet (Rechnungen vorhanden) und viele Kleinigkeiten erneuert. Noch bevor das Auto nach Österreich kam, ist es wohl umfangreich revidiert und im aktuellen Sand Beige Metallic (467) lackiert worden. Der für einen W111 exklusive Farbton setzt den 3.5 sehr gekonnt in Szene. Der 3.5er ist das gesuchteste Mercedes-Coupé der 1960er und 1970er, dieses Exemplar glänzt mit besonders attraktiver Ausstattung und in dieser Zusammenstellung einem erfrischenden Auftritt.

Seit 2010 auf den Einbringer zugelassen durfte das Coupe die neue Heimat im wunderschönen Oberösterreich genießen.
Jetzt haben sich die Pläne des Besitzers geändert und ein anderer bekommt nun die Gelegenheit, dem großen V8 seine Heimat und Wunschziele zu zeigen.

Prüfgutachten bis 03/2026, Allgemeinzustand: Alters- und Gebrauchsspuren, versteckte Mängel nicht ausgeschlossen, ohne Gewähr für Verkehrs- und Betriebssicherheit., KM-Stand lt. Tacho ca. 68.225