Lot Nr. 338 V


1960 Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé Serie II


1960 Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé Serie II - Klassische Fahrzeuge und Automobilia

Matching Numbers!
Spätes Modell der 2. Serie mit Scheibenbremsen & Overdrive!

1958 stellte Ferrari in Paris seinen neuesten Gran Turismo vor: das 250 GT Pininfarina Coupé. Während zuvor beim 250 Europa, der bereits bei Pininfarina gebaut wurde, aber auch bei den Modellen aus den Werkstätten von Boano and Ellena selbst bei den Serienmodellen hinsichtlich Stückzahl bestenfalls von homöopathischen Dosen die Rede sein kann, beginnt mit dem neuen Modell so etwas wie Serienfertigung. Pininfarina hatte seine Kapazitäten beträchtlich erweitert, wodurch auch Ferrari bei entsprechendem Absatz finanziell stabileren Zeiten entgegenblicken konnte.

Das neue Modell hatte einen längeren Radstand von 2.600 mm und wurde von Pininfarina in eine geradlinige, zeitlos elegante, moderne Karosserie gekleidet. Der Motor blieb zunächst der bekannte Tipo 128 D, später folgte der neue Tipo 128 F-V12. In der zweiten Serie erhielten die 250 GTs überdies Scheibenbremsen an allen vier Rädern und ein Getriebe mit Laycock-Overdrive, was sie heute zu den begehrtesten Exemplaren macht. Bis 1960 entstanden einschließlich des Prototyps 351 Stück dieses wunderschönen Coupés.

Dieses Exemplar, Chassis-Nummer 1989GT, wurde laut Ferrari- Historiker Marcel Massini am 14. Mai 1960 an die Carrozzeria Pininfarina (Auftragsnummer 29492) geliefert. Am 5. August verließ der fertige Ferrari in Grigio Argento, ausgestattet mit beigem Connolly Leder, die Werkshallen und wurde anschließend an seinen ersten Besitzer, Lionello Bodici aus Padua, verkauft. 1963 übersiedelte der Ferrari zu Luigi Chinetti Motors nach New York. Im März 1970 wurde er im Newsletter des Ferrari Owners Club USA als im Besitz von Robert C. Huntley in Los Angeles gelistet. In den frühen 90er Jahren folgte das Coupé vielen seiner Artgenossen nach Japan, kehrte aber im August 2002 nach Kalifornien zur Symbolic Motor Car Company zurück. Im Oktober desselben Jahres war 1989GT Teil eines steuersparenden Gegengeschäfts mit Lawrence Slattery aus Knoxville, Tennessee, der seinen Ferrari 375 MM an Symbolic verkaufte. 2004 kaufte Symbolic Motor Cars den Wagen zurück und lagerte ihn ein, bis er 2011 an den aktuellen Besitzer nach Deutschland verkauft wurde.

In Deutschland angekommen, ließ der neue Besitzer den Wagen einer Vollrestauration in der Werkstatt seines Vertrauens unter- ziehen. Der Ferrari wurde komplett zerlegt, die Karosserie bis aufs blanke Blech geschliffen und neu im Originalfarbton lackiert. Die komplette Mechanik, einschließlich Originalmotor, wurde überholt, lediglich das zwischenzeitlich in schwarz erneuerte Interieur wurde wiederverwendet. Eine großzügige Fotodokumentation belegt den Umfang, vor allem aber die Qualität der ausgeführten Arbeiten. Entstanden ist ein von vorne bis hinten, von oben bis unten herausragend schönes Exemplar eines frühen Ferrari Gran Turismo der legendären 250er Serie, ohne Zweifel eine Bereicherung für jede Sammlung dieser Welt!

FIN: 1989GT, Motor: 1989GT (406 F), Laufleistung: 92.295 km (abgelesen), Hubraum: 2.953ccm/V12, Getriebe: 4-Gang + Overdrive, Farbe: Grigio Argento/Nero, Leistung: 240 PS, Papiere: US Title + Zollbescheinigung

17.10.2015 - 14:00

Erzielter Preis: **
EUR 572.000,-
Schätzwert:
EUR 480.000,- bis EUR 620.000,-
Rufpreis:
EUR 180.000,-

1960 Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé Serie II


Matching Numbers!
Spätes Modell der 2. Serie mit Scheibenbremsen & Overdrive!

1958 stellte Ferrari in Paris seinen neuesten Gran Turismo vor: das 250 GT Pininfarina Coupé. Während zuvor beim 250 Europa, der bereits bei Pininfarina gebaut wurde, aber auch bei den Modellen aus den Werkstätten von Boano and Ellena selbst bei den Serienmodellen hinsichtlich Stückzahl bestenfalls von homöopathischen Dosen die Rede sein kann, beginnt mit dem neuen Modell so etwas wie Serienfertigung. Pininfarina hatte seine Kapazitäten beträchtlich erweitert, wodurch auch Ferrari bei entsprechendem Absatz finanziell stabileren Zeiten entgegenblicken konnte.

Das neue Modell hatte einen längeren Radstand von 2.600 mm und wurde von Pininfarina in eine geradlinige, zeitlos elegante, moderne Karosserie gekleidet. Der Motor blieb zunächst der bekannte Tipo 128 D, später folgte der neue Tipo 128 F-V12. In der zweiten Serie erhielten die 250 GTs überdies Scheibenbremsen an allen vier Rädern und ein Getriebe mit Laycock-Overdrive, was sie heute zu den begehrtesten Exemplaren macht. Bis 1960 entstanden einschließlich des Prototyps 351 Stück dieses wunderschönen Coupés.

Dieses Exemplar, Chassis-Nummer 1989GT, wurde laut Ferrari- Historiker Marcel Massini am 14. Mai 1960 an die Carrozzeria Pininfarina (Auftragsnummer 29492) geliefert. Am 5. August verließ der fertige Ferrari in Grigio Argento, ausgestattet mit beigem Connolly Leder, die Werkshallen und wurde anschließend an seinen ersten Besitzer, Lionello Bodici aus Padua, verkauft. 1963 übersiedelte der Ferrari zu Luigi Chinetti Motors nach New York. Im März 1970 wurde er im Newsletter des Ferrari Owners Club USA als im Besitz von Robert C. Huntley in Los Angeles gelistet. In den frühen 90er Jahren folgte das Coupé vielen seiner Artgenossen nach Japan, kehrte aber im August 2002 nach Kalifornien zur Symbolic Motor Car Company zurück. Im Oktober desselben Jahres war 1989GT Teil eines steuersparenden Gegengeschäfts mit Lawrence Slattery aus Knoxville, Tennessee, der seinen Ferrari 375 MM an Symbolic verkaufte. 2004 kaufte Symbolic Motor Cars den Wagen zurück und lagerte ihn ein, bis er 2011 an den aktuellen Besitzer nach Deutschland verkauft wurde.

In Deutschland angekommen, ließ der neue Besitzer den Wagen einer Vollrestauration in der Werkstatt seines Vertrauens unter- ziehen. Der Ferrari wurde komplett zerlegt, die Karosserie bis aufs blanke Blech geschliffen und neu im Originalfarbton lackiert. Die komplette Mechanik, einschließlich Originalmotor, wurde überholt, lediglich das zwischenzeitlich in schwarz erneuerte Interieur wurde wiederverwendet. Eine großzügige Fotodokumentation belegt den Umfang, vor allem aber die Qualität der ausgeführten Arbeiten. Entstanden ist ein von vorne bis hinten, von oben bis unten herausragend schönes Exemplar eines frühen Ferrari Gran Turismo der legendären 250er Serie, ohne Zweifel eine Bereicherung für jede Sammlung dieser Welt!

FIN: 1989GT, Motor: 1989GT (406 F), Laufleistung: 92.295 km (abgelesen), Hubraum: 2.953ccm/V12, Getriebe: 4-Gang + Overdrive, Farbe: Grigio Argento/Nero, Leistung: 240 PS, Papiere: US Title + Zollbescheinigung


Käufer Hotline Mo.-Fr.: 10.00 - 16.00
oldtimer@dorotheum.at

+43 1 515 60 428
Auktion: Klassische Fahrzeuge und Automobilia
Auktionstyp: Saalauktion
Datum: 17.10.2015 - 14:00
Auktionsort: Classic Expo Salzburg
Besichtigung: 16.10. - 17.10.2015


** Kaufpreis inkl. Käufergebühr und Mehrwertsteuer

Es können keine Kaufaufträge über Internet mehr abgegeben werden. Die Auktion befindet sich in Vorbereitung bzw. wurde bereits durchgeführt.