Deutsche Auslieferung, aufwendigst restauriertes Coupé!
Matching Numbers!

Im August 1969 vergrößerte Porsche die Bohrung des 911er Motors auf 84 mm, der somit 2.2 Liter Hubraum aufweist. Der Kunde konnte unter den Leistungsstufen „T“ mit 125 PS, „E“ mit 155 PS und „S“ mit 180 PS wählen. Letzter Buchstabe ist der, der den Unterschied macht. Wollte man als Sportfahrer ernstgenommen werden, wählte man damals natürlich den „S“. So auch heute. Ende 1971 folgte dann mit dem 2.4 die letzte Evolutionsstufe des F-Modells. Der letzte echte „Ur-Elfer“ ist aber eigentlich der 2.2er. Der hat noch das 901-Getriebe mit dem Sportlayout – heißt: erster Gang links hinten. Und der Motor zeigt sich, begleitet von einem wilden Fauchen und Kreischen, viel „giftiger“ und drehzahlgieriger, eben sportlicher.

Dieser Porsche 911 S wurde am 24. März 1970 über den Porschehändler Hahn in Fellbach ausgeliefert. Es ist eines von 1.430 Coupés des 2,2-Liter Topmodells. In den Jahren 2013 und 2014 wurde er ohne Rücksicht auf Kosten und Mühen von einem Porsche-Spezialisten kompromisslos restauriert. Dabei wurde auch eine Kälteanlage mit Original-Porsche-Teilen nachgerüstet. Der heurige Sommer hat gezeigt warum! Das Resultat kann sich absolut sehen lassen, denn entstanden ist ein 911er, der in Sachen Qualität wohl weit und breit seinesgleichen sucht. Egal wohin man blickt, man gerät ob des Zustands einfach nur ins Staunen. In Sachen Fahrleistungen ist der 911 S ohnehin über jeden Zweifel erhaben. Die Geburtsurkunde bestätigt obendrein, dass Motor und Getriebe noch die originalen sind. Auf den neuen Besitzer wartet hier das Beste, was Porsche damals zu bieten hatte. Denn wenn 911, dann bitte 911 S, und wenn 911 S, dann bitte 2.2. Hier gibt‘s ihn! Worauf also warten?

FIN: 9110301135, Motor: 6301576, Laufleistung: 3.033 km (abgelesen), Hubraum: 2.195ccm/B6, Getriebe: 5-Gang, Farbe: Silber metallic/Pepita (Stoff), Leistung: 180 PS, Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung