22 Jahre im Erstbesitz
Bis 2020 im Familienbesitz
Originale 103.000 Kilometer
Außergewöhnlich schönes Exemplar

Im Jänner 1986 präsentierte Mercedes die neue Mittelklasse, intern W123 genannt. Er wurde wieder zum Alleskönnern, Mercedes bot vom Diesel-Taxi bis zum spurtstarken Einspritzer eine breite Motorenpalette an. Neben der Limousine gab es einen langen Pullman und wieder ein Coupé, sogar den ersten Kombi schob man nach. Die Autos waren solide, die Aufpreisliste unendlich lang. Topmodell war der 280 E als Einspritzer, mit dem bewährten M110 Doppelnocken-Reihensechszylinder. Gut 200 km/h lief der 280 E dank seiner 177 PS, in dieser Liga spielten nur noch der BMW 528i und der Opel Senator 3,0E. Bei Mercedes nahmen die kleinen 280er auch optisch eine Sonderstellung ein. So warteten nur diese mit den Vollchromstoßfängern und insbesondere den Breitbandscheinwerfern auf, die nach dem großen Facelift dann alle bekamen. In Verbindung mit dem Schaltgetriebe machte der Motor die Limousine nahezu zu einem Sportwagen. W123 ist schon lange Kult, als 280 E ist er einfach ein Traum.

Am 14. März 1977 bestellte der Salzburger Erstbesitzer seinen Mercedes-Benz 280 E in astralsilber mit schwarzem Stoff, elektrischem Schiebedach, getönten Scheiben, Zentralverriegelung, Leichtmetallrädern sowie Niveauregulierung und Anhängevorrichtung, um nur das Wichtigste zu benennen. Gespart hat er bei seinem Topmodell auf keinen Fall, wie auch die vorliegende Originalrechnung zeigt. 317.200 Schilling kostet damals dieser 280 E. Die 1978 neu eingeführte Luxussteuer machte den Mercedes gleich um 30.000 Schilling teurer als noch bei der Bestellung im Jahr zuvor.

Erst im Februar 2000 meldete der Erstbesitzer den 280 E ab. Tochter und Schwiegersohn waren vom 280 E so begeistert, dass er kurzerhand beschloss dem jungen Paar die bestens erhaltene Limousine zu vermachen. Weiterhin wurde der Benz regelmäßig zum Service gebracht, und weiterhin schien er von schnöder Alltagsarbeit befreit gewesen zu sein. Noch einmal 20 Jahre später konnte der Einbringer den ungewöhnlichen Wagen erwerben und zögerte nicht lange. Ungewöhnlich deshalb, weil dank der niedrigen Laufleistung wunderschön im Zustand und perfekt dokumentiert dank umfangreicher Unterlagen, beginnend bei der Bestellung vom Auto. Ein Umzug zwingt ihn den Traumbenz wieder herzugeben. Des Einen Leid ist des Andren Freud, könnte man meinen, letztlich werden Sie lange richtig Freude daran haben.

Chassis: 123033-10-037264
Motor: 110984-10-010198
Papiere: Österreichischer Typenschein