Außergewöhnlich gut erhaltenes Exemplar
Originale 83.153 Kilometer Laufleistung
Einer von nur 5.142 gebauten Targa
Umfangreiche Service-Historie
Ideale Farbkombination

1997 gab es im Hause Porsche ein gewaltiges Erdbeben, die fünfte Modellreihe des 911ers wurde präsentiert. Und die Baureihe hatte mit seinen Vorgängern nichts mehr gemein. Die Karosserie basierte nicht länger auf dem Ur-Entwurf von Ferdinand Alexander, sie war sowohl in die Länge als auch in die Breite ein ganzes Stück gewachsen. Die noch größere Revolution fand aber unter der Heckklappe statt, denn der Motor, der dort arbeitete, hatte außer der Zylinderzahl mit seinem Vorgänger nichts mehr gemein. Das Prinzip der Luftkühlung war ausgereizt, der Neue war ein Vierventiler-Boxer mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Die einen sahen darin eine Majestätsbeleidigung höchsten Grades, die anderen ein Ankommen in der Zukunft.

Wie schon beim 993 standen wieder drei Karosserieformen zur Wahl, ein Coupé, ein Cabriolet und auch der Targa. Der war wie schon sein Vorgänger kein Targa im altbekannten, herkömmlichen Sinn mit Bügel, sondern vielmehr ein großes Glasdach, dass beim Öffnen unter die Heckscheibe fuhr. Da Porsche den Targa erst zum Modelljahr 2002 auf den Markt brachte, kam der schon in den Genuss des größeren, 3,6-Liter Boxers mit VarioCam Plus, dem die Kinderkrankheiten der frühen Modelle bereits ausgetrieben waren. Der leistete 320 PS, mit Werksleistungssteigerung auf Wunsch auch deren 345. Geschaltet wurde entweder mit manuellem 6-Gang-Getriebe oder mit der automatischen Tiptronic, auf den Allradantrieb musste man jedoch im Targa verzichten.

Insgesamt war der Targa nicht der große Verkaufsschlager, nach 2.658 gebauten Stück im Jahr des Erscheinens gingen die Zahlen schon im Jahr darauf um fast 30% zurück, 2004, im letzten Jahr, wurden gerade noch 398 Targas gebaut, als viele schon in freudiger Erwartung des neuen Modells waren. Insgesamt entstanden laut Porsche vom 996 Targa gerade einmal 5.142 Stück.

Dieser Porsche 996 Targa wurde im Mai 2002 vom Porsche Zentrum Strähle an seinen ersten Besitzer ausgeliefert. Den tiefschwarzen Lack (L041) ergänzt das schwarze Volllederinterieur (AH) zur Idealkombination und auch bei den Extras wurde nicht gespart. Sitzheizung links und rechts (139, 340), Litronic (Xenon)-Scheinwerfer (601) mitsamt Waschanlage (288) und 18-Zoll 993 Turbolook-Felgen (413), seien an dieser Stelle als die wesentlichsten genannt.

Schon im März 2003 kam der Targa nach Tirol, wo er dann zu einem regelmäßigen Gast beim Porsche Zentrum in Innsbruck wurde. Nahezu im Ein- bis Zwei-Jahresrhythmus brachte ihn sein Besitzer dorthin zum Service. Meist lagen nur wenige Tausend Kilometer zwischen den Besuchen und auch die Zustandsberichte zur Langzeitgarantie wurden dreimal absolviert. Es wundert also nicht, dass der aktuelle Besitzer diesen Targa für seine Sammlung auserkor. Heute zeigt der Kilometerzähler erst 83.153 an und er präsentiert sich im bestens gepflegten Zustand. Um den Fuhrpark etwas zu konsolidieren, wird dieser Klassiker von morgen nun doch in neue glückliche Hände weitergegeben.

Chassis: WP0ZZZ99Z2S630965
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung