Lotto No. 100 V


1976 Porsche 930 Turbo 3.0 Liter


1976 Porsche 930 Turbo 3.0 Liter - Autoveicoli d'epoca

Sensationeller Ur-Turbo in weitgehendem Originalzustand
Von einem Linzer neu in München gekauft
Original 112.000 km
Matching Numbers

Ab März 1975 wurde endlich der im Oktober 1974 vorgestellte Porsche 930 Turbo ausgeliefert. Die Energiekrise war vergessen, es zählte wieder Power. Und von der hatte der 930 mit 260 Pferden genug und in brachialster Form. Der Motor kam aus dem RS 3.0, die Zwangsbeatmung von einem KKK-Lader. Das Einsetzen des Turboladers so legendär wie gefürchtet. Witwenmacher nannte man ihn, weil einige ihn unter- oder sich selbst überschätzten. Gegen Kaltverformung gab es kein Mittel, gegen Rost hingegen schon, nämlich ab 1976 eine feuerverzinkte Karosserie. Rein äußerlich zeigte der Turbo seine Potenz ganz unverhohlen durch riesige Kotflügelverbreiterungen und einen nicht minder riesigen Heckspoiler. Bis 1977 wurden nur 2.876 der 3,0 Liter-Turbos ausgeliefert, dann kam schon der stärkere, aber auch zahmere Turbo 3,3 Liter.

Vorweg, dieser 930 Turbo ist schlichtweg außergewöhnlich, sei es ob seiner Farbgebung in platindiamant metallic, sei es ob seiner Historie, die bis zum ersten Tag dokumentiert ist, sei es ob seines weitgehend originalen Zustands. Doch der Reihe nach: Am 25. März 1976 bestellte ein Linzer Kaufmann, der damals in München lebte, bei der Porsche Vertretung Mahag einen Porsche Turbo. Als Farbe wählte er platindiamant metallic mit schwarzer Vollleder-Innenausstattung. Den Preis weiter nach oben trieben ein elektrisches Schiebedach, Turbo-Schriftzüge, ein Blaupunkt Radio, ein rechter Außenspiegel und eine Nebelschlussleuchte. Den schwarzen Himmel und “schwarze Teile“ gab es ohne Aufpreis dazu. Als Liefertermin wurde der Mai in Aussicht gestellt, schneller, nämlich vier Tage später kam hingegen die Rechnung ins Haus. Und tatsächlich hielt das Lieferdatum, denn dem Porsche wurde am 24. Mai sein erstes Kennzeichen zugewiesen, allerdings nicht in München, sondern in Linz, Oberösterreich.

Der weitere Werdegang des Turbos lässt sich anhand der zahlreich vorliegenden Rechnungen wunderbar nachvollziehen. Die waren mitunter schmerzhaft, wie etwa über 60.000 Schilling für eine Motorüberholung 1980. Drei Jahre später wechselte der Turbo erstmals den Besitzer, blieb dabei aber in Linz. Das neue Besitzerpaar nahm es mit Wartung und Buchführung ebenso genau wie sein Vorgänger. Laut vorliegender Kopie des Kauvertrages zahlten sie immerhin auch 262.500 Schilling für den gebrauchten Porsche. Die gesammelten Werke an Rechnungen und Prüfberichten zeigen, dass der Turbo noch keine 100.000 Kilometer gelaufen war, als sie ihn Mitte der 1990er an den dritten Linzer Besitzer übergaben. Zuletzt verschlug es den Porsche nach Wien in die Sammlung des Einbringers. Davor noch war der Motor komplett überholt worden. Aus dem Turbo war längst ein Sammlerstück geworden. Dem bestens dokumentierten, sorgsamen Umgang ist es auch sicherlich zu verdanken, dass er uns bis heute in unrestauriertem Zustand erhalten geblieben ist. Dieser Turbo ist eine Urgewalt, in einfach jeder Hinsicht!

Chassis: 9306700573,
Motor: 6760722,
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung

15.06.2019 - 15:00

Prezzo realizzato: **
EUR 143.000,-
Stima:
EUR 130.000,- a EUR 190.000,-

1976 Porsche 930 Turbo 3.0 Liter


Sensationeller Ur-Turbo in weitgehendem Originalzustand
Von einem Linzer neu in München gekauft
Original 112.000 km
Matching Numbers

Ab März 1975 wurde endlich der im Oktober 1974 vorgestellte Porsche 930 Turbo ausgeliefert. Die Energiekrise war vergessen, es zählte wieder Power. Und von der hatte der 930 mit 260 Pferden genug und in brachialster Form. Der Motor kam aus dem RS 3.0, die Zwangsbeatmung von einem KKK-Lader. Das Einsetzen des Turboladers so legendär wie gefürchtet. Witwenmacher nannte man ihn, weil einige ihn unter- oder sich selbst überschätzten. Gegen Kaltverformung gab es kein Mittel, gegen Rost hingegen schon, nämlich ab 1976 eine feuerverzinkte Karosserie. Rein äußerlich zeigte der Turbo seine Potenz ganz unverhohlen durch riesige Kotflügelverbreiterungen und einen nicht minder riesigen Heckspoiler. Bis 1977 wurden nur 2.876 der 3,0 Liter-Turbos ausgeliefert, dann kam schon der stärkere, aber auch zahmere Turbo 3,3 Liter.

Vorweg, dieser 930 Turbo ist schlichtweg außergewöhnlich, sei es ob seiner Farbgebung in platindiamant metallic, sei es ob seiner Historie, die bis zum ersten Tag dokumentiert ist, sei es ob seines weitgehend originalen Zustands. Doch der Reihe nach: Am 25. März 1976 bestellte ein Linzer Kaufmann, der damals in München lebte, bei der Porsche Vertretung Mahag einen Porsche Turbo. Als Farbe wählte er platindiamant metallic mit schwarzer Vollleder-Innenausstattung. Den Preis weiter nach oben trieben ein elektrisches Schiebedach, Turbo-Schriftzüge, ein Blaupunkt Radio, ein rechter Außenspiegel und eine Nebelschlussleuchte. Den schwarzen Himmel und “schwarze Teile“ gab es ohne Aufpreis dazu. Als Liefertermin wurde der Mai in Aussicht gestellt, schneller, nämlich vier Tage später kam hingegen die Rechnung ins Haus. Und tatsächlich hielt das Lieferdatum, denn dem Porsche wurde am 24. Mai sein erstes Kennzeichen zugewiesen, allerdings nicht in München, sondern in Linz, Oberösterreich.

Der weitere Werdegang des Turbos lässt sich anhand der zahlreich vorliegenden Rechnungen wunderbar nachvollziehen. Die waren mitunter schmerzhaft, wie etwa über 60.000 Schilling für eine Motorüberholung 1980. Drei Jahre später wechselte der Turbo erstmals den Besitzer, blieb dabei aber in Linz. Das neue Besitzerpaar nahm es mit Wartung und Buchführung ebenso genau wie sein Vorgänger. Laut vorliegender Kopie des Kauvertrages zahlten sie immerhin auch 262.500 Schilling für den gebrauchten Porsche. Die gesammelten Werke an Rechnungen und Prüfberichten zeigen, dass der Turbo noch keine 100.000 Kilometer gelaufen war, als sie ihn Mitte der 1990er an den dritten Linzer Besitzer übergaben. Zuletzt verschlug es den Porsche nach Wien in die Sammlung des Einbringers. Davor noch war der Motor komplett überholt worden. Aus dem Turbo war längst ein Sammlerstück geworden. Dem bestens dokumentierten, sorgsamen Umgang ist es auch sicherlich zu verdanken, dass er uns bis heute in unrestauriertem Zustand erhalten geblieben ist. Dieser Turbo ist eine Urgewalt, in einfach jeder Hinsicht!

Chassis: 9306700573,
Motor: 6760722,
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung


Hotline dell'acquirente lun-ven: 10.00 - 16.00
oldtimer@dorotheum.at

+43 1 515 60 428
Asta: Autoveicoli d'epoca
Tipo d'asta: Asta in sala
Data: 15.06.2019 - 15:00
Luogo dell'asta: Vösendorf
Esposizione: 13.06. - 15.06.2019


** Prezzo d'acquisto comprensivo di tassa di vendita e IVA

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