FIN: SL0246B, Laufleistung: 45.940 mls (abgelesen), Hubraum: 1.480 ccm/R4, Getriebe: 4-Gang, Farbe: braun/beige (Leder), Leistung: 76 PS, Papiere: Deutsche Fahrzeugpapiere

Bereits 1926 wurde Siata als Tuning-Betrieb für Fiat-Fahrzeuge gegründet. 1949 präsentierte man mit dem Amica das erste eigene Fahrzeug. Auf Basis des Topolino hatte man ein Cabriolet mit einer hochmodernen Karosserie mit glatten Formen geschaffen. 1950 brachte Siata mit dem Daina ein sportliches Fahrzeug auf Basis des Fiat 1400, lieferbar als Cabrio oder Coupé. Auf dem Brüsseler Salon im Frühjahr 1952 präsentierte man dann den Daina 1400 Gran Sport, eine Weiterentwicklung des Daina 1400. Die Roadster-Karosserie stammt von der Stabilimenti Farina. Der Motor war mittels eigenem Zylinderkopf und zweier Weber-Vergaser deutlich stärker, Mittelschaltung an Stelle Lenkradschaltung war für einen Sportwagen ein Muss. Für den amerikanischen Markt sind einige dieser Roadster sogar mit V8-Motor ausgestattet worden. Rund 200 dieser Wagen sollen bis 1958 gebaut worden sein.

Dieser Siata wurde 1952 gebaut und nach Kalifornien/USA ausgeliefert. Dort wurde er nach einem Umbauversuch auf V8-Motor bereits 1964 in einer Scheune eingelagert. 2010 wurde der Siata von Newport Beach/Kalifornien/USA nach Deutschland verkauft. Der Siata hatte im trockenen Klima Kaliforniens die Zeit bestens überdauert. Die Karosserie befand sich in rostfreiem Zustand, war jedoch vor langer Zeit auf rot umlackiert worden. Die Anbauteile, wie auch alle Zierteile, waren komplett vorhanden. Selbst Verdeck und Steckscheiben waren am Auto. Das Interieur war original erhalten, jedoch waren die Sitzbezüge beschädigt. Das Fahrzeug ist auch im Siata-Register gelistet. Dort wird zu diesem Wagen bemerkt, dass der Motor SL*324*C aus einem Daina Sport Coupé mit Bertone-Karosserie verbaut ist. Die Daina Sport-Motoren waren mit einer auf 76 PS erhöhten Leistung bei 1480 ccm angegeben. Das heute noch existente Coupé wurde ca. 1960 von Tom Payne, Volvohändler in Dearborn/Michigan/USA, zu Experimentierzwecken als eines von drei Fahrzeugen mit einem Volvo 1,8 Liter Motor versehen. 2010 wurde mit der Restaurierung dieses Siatas begonnen. Die entlackte Karosserie musste weder geschweißt werden, noch fanden sich Spuren eines früheren Unfalls! Beim Lackieren orientierte man sich am originalen Farbton, einem sehr dunklen Braun, der sich noch in den Türinnenseiten fand. Die Zierteile aus Aluminium wurden aufgearbeitet. Der Innenraum wurde erneuert, hier konnten die Originalbezüge als Muster für Farbton und Design dienen. Das Lenkrad wurde restauriert. Laut Siata-Register ist dieses Fahrzeug als einziges mit beigem Lenkrad ausgeliefert worden. Die originalen Instrumente wurden überholt. Mechanisch musste der Siata wegen der langen Standzeit umfassend restauriert werden. Der Motor kam zum Motorenbauer, das Getriebe wurde neu gelagert. Fahrwerksteile wurden sandgestahlt und lackiert, der Benzintank wurde erneuert. Schlussendlich ist ein Klassiker entstanden, der jetzt dem Auslieferungszustand entsprechen dürfte. Entstanden ist wohl einer der besten Daina Gran Sport - mit begeisternder Karosserie und überzeugender Authentizität. Wie immer war auch hier die unberührte Basis der Grundstock für das perfekte Ergebnis. Bei diesem Fahrzeug in dieser Güte ist es schon fast nebensächlich, dass man bei ALLEN Veranstaltungen teilnehmen kann und auch allerbeste Chancen auf einen Startplatz hat. Laut Siata-Register soll es noch ca. 50 Stück geben.

This Daina Gran Sport was built in 1952 and shipped to its first owner in California. After trying to fit a V8 into it had failed, it was put in storage already in 1964. In 2010 the consignor discovered the Siata in Newport Beach and brought it to Germany. The rustfree body had been painted various layers of red, but everything on the car was there. It came with engine SL0324C out of a Bertone bodied Daina Sport coupe, which is also mentioned in the Siata register. The sport versions had increased displacement and power output. The still existing coupe SL324C had a Volvo engine implanted by Tom Payne in the 1960s.

In 2010 the restoration began, with no regard of costs. With the body showing no evidence of rust or accidents in the past, it did not need to be welded. Some dark brown paint found inside the doors turned out to be the original color. What was left of the interior was used as sample to have the seats rebuilt. According to the Siata register this is the only Daina GS that originally came with a beige steering wheel. Also the original gauges could be rebuilt. After decades of sitting in a garage engine and gearbox needed to be fully rebuilt. Today we have a Siata Daina here, that matches its condition at delivery. It is probably one of the best and most authentic Daina Gran Sport, with its breathtakingly beautiful barchetta body. Usually the word perfect is not part our vocabulary but here it comes very close. This car will allow be your ticket into ANY classic car event in this world! Only 50 of them are still around these days.