Chassis: AM112900
Papiere: Österreichische Einzelgenehmigung

Einer von 305 gebauten 4200
Erstauslieferung nach Rom

Auf dem Pariser Salon 1966 präsentierte Maserati den Mexico (intern Tipo 112), ein viersitziges GT-Coupé der Oberklasse mit Stufenheck und Achtzylinder V-Motor.
Nach dem 5000 GT und dem Quattroporte war der Mexiko das dritte Straßenauto von Maserati, das eine zivilisierte Version des V8-Rennmotors des 450 S Sportprototypen-Rennwagens verwendete. Es teilte seinen grundlegenden Aufbau mit dem Quattroporte. Als echter Viersitzer verfügte der Mexiko über eine sehr elegante Linienführung, die er Vignale zu verdanken hat. Der Name Mexiko wurde gewählt, weil der 5000 GT, der als Prototyp diente, einst dem mexikanischen Präsidenten Adolfo López Mateos gehörte und nach seiner Vorstellung auf der Turiner Motorshow 1965 nach Mexiko zurückkehrte. Es war wirklich passend, aber auch rein zufällig, dass John Surtees die Formel-1-Saison 1966 mit einem überzeugenden Sieg beim Grand Prix von Mexiko am Steuer eines Cooper-Maserati T81 abschloss. 1966 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt, wurde die Produktion in Mexiko mit den gleichen Motorvarianten wie der Quattroporte angeboten, eine 4,2-Liter- oder 4,7-Liter-Version. Das Chassis selbst wurde vom Quattroporte mit einem um 11 Zentimetern gekürzten Radstand abgeleitet.
Bis 1973 wurden insgesamt 482 Exemplare produziert.

Der eingebrachte Mexico wurde im Oktober 1970 an Gian Luca Santucci in Rom ausgeliefert. Danach verliert sich die Spur bis er 2003 in Wien wieder auftauchte.
Das Fahrzeug wurde 2016 lackiert, aber die Zeit ist nicht spurlos an der Karosserie vorübergegangen und zeigt an einigen Stellen demnächst Handlungsbedarf. Die Innenausstattung wurde ebenfalls 2016 erneuert und passt mit ihrem hellen Beige perfekt zum originalen „Grigio Medio“ der Außenhaut.
In den letzten Jahren wurde sehr viel in die Technik des Fahrzeugs investiert. Der Maserati fährt sich einfach wunderbar und wartet jetzt auf einen Besitzer, der ihm den nötigen Auslauf gewährt.